擁有百年歷史的義大利車廠 Benelli 可算是歐洲最悠久的摩托車品牌；
經歷過 Moto GP 及曼島 TT 頂級賽事的淬鍊，累積了豐富的造車經驗。
TNT 300 的誕生，除了在全球市場投下震憾彈外，在 Benelli 台灣總代理 斐季企業 引進前 台灣的輕檔車迷，便一直關注 TNT300 上市的動態 ..
終於 台灣總代理 於 2015.6.14 日，正式由 Benelli 台灣總代理 斐季企業，於高雄正式揭開 TNT-300 上市的面紗 本次由 Benelli 台灣總代理斐季企業所引進的 TnT 300 是由馬來西亞廠組裝生產，
並在發表會上公佈了 TNT300 台灣正式售價 NT$ 238,000 !!
>> TNT300 正式上市 !!
我們先由外觀來看看這一部號稱台灣輕檔市場上
唯一最高 C/P 值輕檔街車 ，究竟有什麼吸引人的獨到之處 ..
在外觀上 第一眼硬入眼簾的搶眼火紅色鋼管車架，搭配極俱歐洲風格的造型線條 並在車身尺寸.座墊高度.手把位置，都是考量 亞洲市場騎士/體型/騎姿 而設計 因此 ，在 TNT300 歐系鋼砲的外觀下 ，更擁有輕巧靈活的操控性 !!
▲ 搶眼火紅色鋼管車架 ，有著 BENELLI 的銘牌 !!
在車側與車尾 ，TNT-300 車身貼紙樣式
BenelliTnT300車輛特色總覽:
-300cc.水冷並列雙缸
-38hp@10000rpm/ 2.7kgm@9000rpm
-ø41mm倒立式前叉 -預載阻尼可調式後避震
-前雙浮動浪花碟搭配對四活塞卡鉗
-鋼管式編織車架.鋼管式後搖臂 -日行燈.尾燈.方向燈採用LED燈具 -音量低沉飽滿的下置式排氣管
▲ 頭燈部份 近燈/遠燈，仍採用傳統燈泡與燈具
▲ 日行燈.尾燈.方向燈 皆採用 LED 燈源
▲ 經典的 BENELLI 折疊式鑰匙
▲16 公升的油箱 與 BENELLI - DATADOT 防盜微粒貼紙
▲ 多功能單色 LCD 儀錶 !! ( 陽光下辯視度 清楚易讀 )
儀表板左側燈號為空檔燈、引擎、機油檢測燈中央轉速錶，刻度轉速最高到14000轉
右側液晶區，包含水溫、時鐘、時速、油量、總里程與單次里程記錄
▲ 多功能單色 LCD 儀錶 !! ( 夜間辯視度也相當清楚易讀 )
▲ 隱藏下置式尾段排氣尾管，聲浪不但俱質感、不吵雜
在 300cc 級距中 TNT300 的排氣音，更宏渾飽滿好聽，完勝它牌
▲ 並列雙缸、四行程、八汽門DOHC 的 水冷直列雙缸引擎
最大馬力:38hp/10000rpm 最大扭力:2.7kg-m/9000rpm
▲ 鋼管式後搖臂 與 240mm單浪花碟 / 單活塞卡鉗
▲ 前煞車 採用 BENELLI 260mm 浪花雙碟 / 對向四活塞卡鉗
▲ 預載阻尼可調式後避震
▲ 副水箱視窗 對於水位目測，更俱方便性
▲ 左把手總成，遠近燈開關、方向燈、喇叭 及 Pass 鈕
▲ 右把手總成，包含引擎開關、引擎啟動鈕 及 警示用雙閃燈
▲ 鋼管式後搖臂 與 鏈條傳動 !!
▲ 椅墊 鑰匙開關，位於車尾 左後側 !!
▲ 印有 BENELLI LOGO 的椅墊提供，長時間騎乘足夠的舒適度
TNT-300 在車系定位上，不論是在價格還是設計上
原本就屬於較輕鬆入手的初階車款
因此，用重車老手或騎慣公升級的騎士角度，來看待這台車並不公允
入門車款，我們特地請剛入門騎乘檔車的新手，面對初次見面的 TNT300
讓他以初心者的角度，來騎乘體驗 TNT300
對於 TNT300 的車身大小，以一位重機新手來說，決對不會構成壓力
不論是手把高度、座椅的椅面角度、油箱的服貼度
TNT300 對初心者來說，都相當友善
身高不高的騎士，一樣能擁有輕鬆挺直的騎姿
動力以 300cc 等級的感受，對騎慣大車的朋友，講實在話，會覺得相當無力
但以初心者角度來說，由國產檔車升級至 TNT300 決對會相當滿意
TNT300 雖是搭載高轉速出力為主的雙缸引擎，但實際騎乘感受上 4000-6000 轉 的常用轉速域
才是本車加速扭力最為好騎上手的轉速間帶，如以過高的拉轉，對於小排氣量輕檔街車來說，
只是突增引擎噪音，對於騎乘的順暢度，並不會加分，必竟這樣的車款，本來就不是以高速競賽為設計出發點
反而是在街道騎乘及常用速域，穿梭於城市巷弄間，才能發揮此車的優勢 ..
以一部實用的輕檔載具來說，年輕消費者要的就是，親民的價格 與輕鬆無負擔的騎乘感受
騎著它不論是，上下課代步，或是假日出遊兜風，上山下海
TNT-300 不會是一百分，但面對台灣的用車環境，決對是夠用且經濟實惠 !!
就讓我們代著它，來一趟 橋樑之旅 ~
往高屏地區大家常去的 "斜張橋畔" 及 "茂林" 出發吧 ~
高屏溪斜張橋：
位於中華民國福爾摩沙高速公路，橋長2,617公尺，跨越高屏溪，
是聯絡高雄市與屏東縣重要的交通要道，其中橋梁西端採斜張橋設計橋長510公尺，
塔高183.5公尺，相當於六十層高樓建築。該橋為國內首座複合式斜張橋，
而且是亞洲最長之非對稱型單橋塔斜張橋，採單塔非對稱型式設計。
橋主跨徑330公尺，側跨徑180公尺，全長510公尺，
若以全世界單塔斜張橋而論，其跨徑長度排名第二，僅次於位在歐洲德國跨越萊茵河之萊茵河橋。
在歷經 88 風災摧殘後的茂林，讓南部熱愛機車郊遊的愛好者少了一個熱門景點
相當令人難過 ...
然而在地方及政府多年努力下，茂林再次重生了 ...
茂林國家風景區位於台灣高雄市與屏東縣交界處。轄區南北狹長，地處中央山脈尾端西斜面山麓，
荖濃溪、濁口溪、隘寮溪穿流其中，雕琢出獨特的環流丘地形。
加上魯凱族的傳統民風，營造出豐富的自然景觀與原住民文化。 茂林也有著著名的紫斑蝶遷徙。
1991年11月底台灣省旅遊局正式成立茂林風景區管理所，1999年7月1日，茂林國家風景區正式成立，
2001年10月時從原先茂林區擴大範圍至今高雄市桃源區、六龜區及屏東縣三地門鄉、
霧台鄉及瑪家鄉等6個鄉鎮，使得茂林風景區漸漸成為南台灣的旅遊勝地。
TNT300~ GO~ 前進茂林 ~
茂林交通重建，造就相當多新橋道路，騎乘起來格外舒坦
茂林新橋：
高市茂林區重要聯外道路高132線在八八風災時受損，茂林區一度成孤島，
災後市府規劃一座長達880公尺、橋墩高度52公尺，
造價7 億 全台第3高的「茂林橋」
多納新橋：
多納新橋採單跨鋼拱橋設計，跨距長達172米，為高雄市橋梁跨距最長的橋梁，
橋台隱藏於兩端岩盤後面，增加橋梁耐洪能力，設計與景觀呼應的白色橋體，
串連茂林區紫斑蝶、多納風景區、石板藝術及原民農業等觀光資源，
重振茂林區觀光產業發展榮景。
多納新橋的巨型老鷹地標 !!
多納高吊橋：
多納高吊橋修繕工程已於104年2月17日改善完成，通行限載總量100人，
全面禁止汽車通行過橋，若需停車請利用吊橋之萬山端附近停車場停車，請遊客注意配合辦理。
區位：位於進入美雅谷入口前約200公尺，位於萬山和多納之間的kubia龍頭山，
往多納上方一座很高的吊橋。
從日治時代這個就是茂林區的人尤其多納的族人必經的路徑，全長232公尺、高103公尺，
它是多納人起步發展很重要的橋樑，也是族人與親人、情人、朋友道別的情之橋。
下一站 ~
新威景觀大橋：
新威景觀大橋位在台28線45Km處，它橫跨荖濃溪兩岸，位於六龜大橋與大津橋間，
連結了台28線及台27線。本橋主要在連結高雄市美濃、六龜、茂林，以及屏東縣高樹
、大津的交通，能縮短高雄市各地的交通時間達30分鐘以上。
本橋梁採外傾式鋼拱設計結構，並特別設計為 紫斑蝶造型，還設置有夜間照明，
讓它兼具交通與觀光的功能。當晚上藍色燈光閃耀時，遠遠望去，
整座橋就宛如蝴蝶的翅膀一開一合，極具美感。
在與 TNT300 相處一整天之後，沒有連身皮衣，沒有檔檔斷油，更沒有操暴引擎的高轉撕吼聲
因為這並不適合一部，僅售價 23萬8千元新台幣的入門街車...
我們以一般年輕人出遊實用性的用車角度來體驗這部車，堪用的動力，非常輕鬆的騎姿
加上進口身份，及義大利百年重機品牌加持
TNT-300 不論是做工配備跟引擎聲浪質感，也對的起它的售價，
實惠價格讓年輕人負擔的起， 不論在都會 還是郊區 輕騎旅~
這部車的高 C/P ，會讓你值得擁有它。
相信 TNT300 自上市以來，一直都是相當高的話題性及關注度
對於 TNT300 還不熟悉的朋友，或是想購買的朋友
下面的資訊 或許將對你有幫助 !!
天之道重車
高雄市前鎮區二聖路229-1號
TEL: 07-722-8370
北區 Benelli 內湖直營店
台北市內湖區新明路142-1號1樓
TEL:02-2791-6307
台中 X3MOTO
台中市西屯區中科路 1368 號
TEL: 04-2706-6388
高雄 天之道重車
高雄市前鎮區二聖路229-1號
TEL: 07-722-8370
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發表於 2015-7-28 02:41:08
