2017 新車到

Ducati 年度重點新車已到，茲介紹如下:

首先是 Monster 797

是目前在臺灣最初階的 Ducati 。
輕巧，容易上手，
你(妳)可以每天使用，
這車讓我想起過去的M800，
氣冷引擎，
其實在臺灣，
可能更為刁鑽。




接著是 Ducati SuperSport，
這不是一般版的，
這是S版的，
其實我本人是滿期待引進一般版的 Ducati SuperSport 。





SuperSport S版 ，
看起來像是跑車，
其實是街車，
只不過外觀像是跑車，
在 Ducati 的定義上，
她是跑旅車，
其風鏡是可調的，
這點959就做不到了。
SuperSport S ，
有電子快排，
這是標準配備，
換檔不用拉離合器，
山道的好幫手。





雖說是街車，
但車子性能依然頗有個性，
粗壯的車架，
底子十分紮實。





此處有散熱開口，
除散熱考量外，
兼具美觀。






雙右二出排氣管，
可以改裝更高聳的，
但聽說改過後就無法載人了。





後避震是單槍 Ohlins 加外掛氣瓶，
但讓人在意的是，
全車上上下下需要打蠟的地方特別多，
敝人估計，
光是洗車，如果真的認真要洗，
就得要兩個鐘頭，
再加上大面積需要打蠟的地方，
至少再加一個鐘頭，
總計至少要三個鐘頭才能完工，
照顧跑車真的費心費力。





頭燈組很炫，非常炫，
吸晴程度絕對是百分之百。





這水箱護罩，也是未來必加裝的項目之一。





前叉是 48 mm 的 Ohlins，經氮化鈦處理。





油箱線條頗為奇特，
很容易就可以夾緊油箱，
也一貫保有 Ducati 油箱獨有的特別美感。





其三是 Scrambler Desert Sled RED。

一看當然知道是 Scrambler 的越野版本，
但這越野並不是我們常見的山林式越野，
而是傾向於"沙漠式"的越野，
像"巴黎-達卡"那種在沙漠中的越野嗎?
沒錯，就是那種感覺。

這部車份量不輕，
乾重就191kg ，
溼重就207kg。

山林式越野，
跑林間小道，
強度輕巧靈活，
這類的越野車清一色都是單缸小排氣量引擎。
沙漠式越野則略有不同，
她無法像單缸小排氣量的山林式越野車這麼輕巧靈活，
她著重的是大漠中的長途越野能力，
所以排氣量不能太小，
車重也不能太輕，
太輕的話反而不利沙漠中後輪的抓地力。
所以，
Scrambler Desert Sled RED 的設計理念，
即在於此。

Scrambler Desert Sled RED 的座高相當高，
有 860 mm，
從數據上看起來好像沒什麼，
但因為她的座墊依然是屬於舒適的較寬版本，
對於身高不高的人而言，
落腳性不佳，
騎車會有一定的心理壓力。

Scrambler Desert Sled RED 給我的感覺，
很像 BMW R1100GS ，
兩者的紅色油箱，
加上沙漠越野車式的鳥嘴，
有著神似的感覺，
可以說是 Scrambler 的大鳥版本。






和 Hyperstrada 一樣，
有減震用的橡膠墊，
代表這車是利於長途行駛。





後避震是 Kayaba 預載回彈可調，
其彈簧相當粗，
真的是重裝版本。






最後是 Scrambler Cafe Racer 。
各位看官，
請注意一下，
Scrambler Cafe Racer 的全長比 Multistrada 1200 還要長。

Scrambler Cafe Racer ，
外表上看起來，
其騎姿相當低趴，
但實際上乘坐時，
壓迫手腕的程度卻相當輕微，
真的很神奇。






Scrambler Cafe Racer 的單座蓋，
這線條之美，
讓我想起了 S2R 。





以往的 Scrambler ，總給人一種廉價品的感覺，
但這部 Scrambler Cafe Racer ，
卻完全打破這種印象。

極有質感的古典賽車型座墊，
不必再費心去中古網站找，
新車現貨即有，
我個人是十分喜歡這種座墊，
有型，坐起來又舒適。

Scrambler Cafe Racer ，
簡言而之，
是貿易商的稀有度，
但卻享有總代理的服務。

綜合而言，
是很值得收藏的一部車。







Ducati 車迷們，
我們下回見。