老虎來了-Tiger800 南疆聖山北大武

北大武山（Kavulungan）為中央山脈南端最後一座海拔超過3千公尺以上的高山，
名列台灣五嶽之一，與玉山、雪山、南湖大山、秀姑巒山合稱「五岳」
為台灣最具代表性的五座高山，氣勢磅礡，雄霸一方當地排灣族視為聖山，
稱之為「Meli-miligang」。



北大武山位於屏東縣泰武鄉泰武村與臺東縣金峰鄉交界，天氣晴朗時
由台88快速道路前往潮洲，可遠眺北大武山
是南台灣與台東的屏障，也是中央山脈南段最高峰，標高3,092公尺，
又因在南北30公里的中央山脈主稜上，沒有一座比它更高的山峰，
所以特別的巍峨高聳，故有「極南屏障」「南疆聖山」「南台極岳」
「雲海的故鄉」之美名。

北大武山是排灣族及魯凱族的聖山，自古以來，
這座山的名字就經常在排灣的傳統詩歌中出現，
因此北大武山更成為排灣族信仰、智慧與文化的象徵。
北大武山擁有全臺面積最大的原始林，蘊藏著豐富的生物資源。
從舊登山口沿途行經檜谷山莊、大武祠至北大武山頂，
共約9公里，海拔變化約有1549公尺。

北大武山自然美景包含最精華區域「大武山自然保留區」
及「雙鬼湖野生動物重要棲息環境」。
及聞名山界令人驚豔的秋冬季的雲海更是著名絕景。



新世代凱旋 Tiger 800 XRt/XCa 是由 「凱旋」  著名三缸 Tiger 800 演變而來
搭載新一代三缸動力引擎及電控，
全新的設計共有200多項升級，無論是動力、操控性、舒適性，都已截然不同
在越野路面跟一般道路上都有極優秀的性能表現。

Tiger 800 的性能有著與台灣原住相似的強悍與堅軔

騎乘重機達20年的車友Mr.wu 對於凱旋重機一直非常有興趣
但卻一直沒機會接觸到
就讓我們帶著他跟著 Tiger 800在北大武排灣及魯凱族的神聖領域中
尋訪那個傳說中的南疆聖山。



北大武山的行程路線

騎乘大型重型機車的車友可由 台88 往 潮洲
下交流道後由 >台一線 縣道187 往萬巒豬腳街
>屏104 - 103縣道 至 佳平村 >101-102縣道 進入泰武鄉
途經佳興部落及舊武潭部落聯絡道路 屏106 泰佳公路
即可到達 "北大武山之門"
再往內7.5km 即到達聖山北大武山的登山口。



由台88下潮洲至北大武登山口全長約 31.6km
北大武之門至登山口這段路況 道路品質較差 有高低落差
騎乘多功能車 tiger800 應付該段道路 已綽綽有餘。



途經佳興部落及舊武潭部落聯絡道路 屏106 泰佳公路
沿線景觀都有著濃濃排灣族傳統文化特色。





北大武山之門，是 山友、車友、騎友，必停的休憩打卡景點。















抵達北大武山之門也代表著再往前走，便開始進入原住民傳統領域，
由此進入再 7.5km 即可抵達 北大武山 新登山口。





前往登山口的沿途景色 幽靜，帶有一點詭異的氛圍
我們抱著敬畏的心情，進到原住民祖靈的傳統領域。





這段山路並不算特別崎嶇難行
但如開一般轎車 或 普通重機 仿賽 街車
肯定會被路況 顛的 幹聲四起。



當然以 Tiger800 XCa 這類多功能車
面對這種小菜般的路況，就綽綽有餘了。



由其 Tiger800 XCa 優秀的 WP 懸吊
在各種爛路 碎石路上的吸震 舒適性表現 非常驚人
讓平常騎乘它牌 街車 美式 休旅 ，擁有多輛重機
騎乘重機達20年的車友Mr.wu
對 Tiger800 XCa 的行路品質 讚不絕口。









由於 88 風災後，通往舊登山口的道路已完全被摧毀
當然車子也無法再前進至舊的登山口停車場
然而在今年，新停車場的整地 鋪平工程，已在上個月完工
目前要開車前來的山友，停車更為方便
不用再擠在狹小的山道上停車。



騎乘二輪上山的女山友，也是非常熱愛北大武山的山友。

北大武山 長期吸引全台無數熱愛登山的山友

講到北大武就不得提到北大武山的傳奇人物
山界前輩，號稱 北大武山神的 楊天攢先生



楊先生在 2019/6/29 完成了前無古人的北大武山登頂 1000次紀錄
一般沒有登山經驗的登山新手，能夠登上北大武山一次，已屬非常辛苦
路程跟體力耐力都是相當有難度的一座大山
而楊天攢先生花了 25年的時間，登頂 1000次
已不屬山癡等級，而是達到了山神的境界，讓我們不得不配服。

相關報導

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2837763

https://www.youtube.com/watch?v=0sDZ2mKWysA





TRIUMPH 與 SUZUKI jimny











就連平常日來攀登北大武的身友依然不在少數







北大武山新登山口

由於 88 風災後，通往舊登山口的道路已完全被摧毀
因此另闢此登山口。
前往舊登山口單程全長約2.7K ，因此山友們，
必需要比過去多走這段一個多小時的路程
且一路陡上，對於初登北大武的登山新手來說
新舊登山口間的路程不好走，一開始就會來個震憾教育。



88風災後 車輛已無法到達舊登山口
北大武山新登山口 就由此階梯開始進入。







北大武山國家步道，從舊登山口至最高三角點
全長 8.5-9k 來回近20k
加上新登山口高繞2.7k來回5.4k
全程走下來快26公里
由其是一日單攻的山友，對於體能上決對是相當大的挑戰。





Tiger 800 XCa 的側箱對於輕裝登山用品的放置，仍然是非常夠用
但原廠標示單側以不超過重量5kg為限



出發來去單攻嗎~ ??



北大武山上絕美的風景跟雲海，決對是畢生難忘


一生必爬一次的北大武山，跟台灣第一高峰玉山相比
難度真的硬了好幾倍



夜幕低垂的北大武，在山上摸黑是非常詭異的感受
除了靜還是靜，只剩偶有野生動物的低鳴聲陪伴你





回到登山口 Tiger800 XCa 的全 LED 溫暖的燈光
照亮了無盡的山路







TIGER800 XCa 與 SYM 野狼125
都是山道中的硬漢







12月的北大武山，日夜間的溫差相當大



Tiger800 的全 LED 在全黑無光線的山道上
照明度跟安全性 毫無問題











再次回到北大武之門 踏上返程

總結 :

從前幾年英國凱旋重機，大刀闊斧的進行全車系大改造的計劃
成果已從近年的全新車款上，看到新世代凱旋重機的大躍進。

Tiger800 XCa在一般常用速內，這顆新世代直三引擎的表現  
震動抑制非常細緻，完全不像過去三缸引擎的粗糙感
搭載 6 速變速箱，扭力相當飽滿，即時的油門，動力隨傳隨到
2019 式的 Tiger800 XCa不論在電控配備上，都給的相當具有競爭力
Tiger800 XCa 的騎乘反應、好上手程度、順暢度、舒適性，
及駕駛操控樂趣、更是令人刮目相看。

大小適中靈活的車身，非常適合東方人騎乘，搭載上後旅行箱後
不論市區騎乘 或來一趟山野輕旅行  
Tiger800 XCa 決對會是您最實用的移動二輪載具 。



特別感謝

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Tiger800Xca 試乘車試駕
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